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Redacción
Miércoles, 19 de septiembre de 2018

El sector automovilístico en defensa del diésel

Los presidentes de las principales asociaciones del sector de la automoción en España, han publicado una carta conjunta en la que apoyan el uso del diésel como una tecnología eficiente y poco contaminante. La misiva está firmada por José Vicente de los Mozos, Presidente de Anfac; Germán López-Madrid, Presidente de Aniacam; Gerardo Pérez, Presidente de Faconauto; Lorenzo Vidal de la Peña, Presidente de Ganvam; y María Helena Antolin, Presidenta de SERNAUTO.

Somos muchos los que, en los últimos meses, estamos pidiendo prudencia y moderación con respecto al diesel, no sólo desde el sector de automoción, sino también investigadores, expertos y medios de comunicación.

 

En un mundo plagado de fake news como el que vivimos, conviene desmentir aquellas afirmaciones inexactas para evitar que, por repetición, acaben tomándose como verdaderas, con las graves consecuencias que ello conlleva.

 

El diésel no contamina más que la gasolina. El diesel es el combustible más eficiente y con menores emisiones de CO2. Si comparamos con vehículos gasolina equivalentes, los vehículos diésel nuevos (que se venden actualmente en los concesionarios), presentan un consumo un 25% inferior y unas emisiones de CO2 por kilómetro 15% inferiores.

 

Además, los vehículos diésel nuevos y los de gasolina producen emisiones contaminantes en niveles equivalentes.  

 

Otra cosa sucede si hablamos de vehículos más antiguos (de más de 10 años) donde, con independencia de que sean diésel o gasolina, los niveles de emisiones de CO2 y NOx y partículas son muy superiores. Es por este motivo, por lo que la solución para reducir los niveles de contaminación en las grandes ciudades reside en la introducción de medidas para retirar de la circulación los coches más viejos e ineficientes, cuya media supera ya los 12 años.

 

Desde hace décadas, toda la cadena de valor que conformamos el sector español de automoción estamos realizando fuertes inversiones en I+D+i para poner en el mercado vehículos cada vez más limpios y eficientes. De ahí que hayamos conseguido que los vehículos nuevos diesel emitan un 84% menos de emisiones NOx, y un 91% menos de partículas que los vehículos de hace 15 años.

 

Estos logros han sido posibles gracias a los miles de profesionales que trabajan en nuestro sector, unos profesionales que han aportado su conocimiento técnico y experiencia para alcanzar unos niveles de reducción de emisiones nunca vistos. Al  mismo tiempo, se están poniendo en el mercado otros sistemas de propulsión (eléctricos e híbridos, GLP/GNC/GNL, diesel y gasolina avanzados), que permiten al usuario contar con un mix de tecnologías adaptables a sus diferentes necesidades.  

 

La automoción española está plenamente comprometida con la descarbonización del transporte y la movilidad con cero y bajas emisiones. Así lo estamos desarrollando día tras día, trabajando y desarrollando coches tecnológicamente a la última, seguros y cada vez más respetuosos con el medio ambiente. Es una transición que debe hacerse de una forma progresiva y ordenada, con medidas y soluciones consensuadas que faciliten la movilidad de los ciudadanos, en sus diferentes modalidades.

 

Lo que pedimos es que no se ataque ninguna tecnología ni se genere incertidumbre innecesaria en la ciudadanía, porque ello puede afectar muy negativamente tanto a las inversiones en nuestro país y al empelo directo e indirecto, como a los compradores recientes de estos vehículos diesel, indefensos, que ven como pierden valor sus inversiones de cara al futuro. Además, sobre todo en el ámbito local, penalizar a los coches diésel (aunque sean nuevos), lo único que está provocando es un incremento de las emisiones de CO2, ya que están siendo sustituidos por vehículos gasolina. Lo que nos aleja, a su vez, de los objetivos marcados por la Comisión Europea.

 

Debemos transmitir a los ciudadanos la realidad desde el conocimiento, con datos precisos para que, entre todos, contribuyamos a una movilidad cada vez más sostenible desde el punto medioambiental, social y económico.  

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